Magyarország legnagyobb buszgyára, a NABI (North American Bus Industries) – amely eddig szinte kizárólag az amerikai piacra termelt – újra kísérletet tesz az európai, ezen belül pedig a magyar piacon való megjelenésre. A cég eredetileg az Ikarus amerikai leányvállalataként alakult, ma önálló és amerikai pénzügyi befektetők tulajdonolják. Két gyáruk működik, a budapesti, mátyásföldi az acél karosszériás, a kaposvári pedig a műanyag kompozit karosszériás autóbuszok gyártásáért felel. A piaci szegmensek vizsgálata alapján arra jutottak, LE (Low Entry, alacsony belépésű, azaz elöl alacsony-, hátul, a második ajtó mögött magaspadlós) kategóriájú, városi kivitelű autóbuszt készítenek először. Úgy döntöttek, a folyamat felgyorsítása érdekében a klasszikus karosszálási elveket alkalmazzák, azaz kész alvázat vesznek. A választás az MAN-re esett, ez a cég kínálta a legjobb feltételeket, ráadásul a létező legkorszerűbb, EEV normát (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle, azaz Kiemelten Környezetbarát Jármű – az Euro 5-nél is szigorúbb norma) teljesítő, AdBlue adalékanyag nélkül működő motort is biztosított. A Sirius névre keresztelt autóbusz tehát MAN járóképes alvázra épül, azaz a motor, a váltó, a futóművek sőt a vezetőfülke berendezései is MAN gyártmányúak, a többi viszont magyar tervezésű és építésű. A design is magyar, a NABI Los Angelesbe gyártott BRT sorozatát idézi és a cég amerikai tulajdonosainak is annyira tetszett, hogy a legszebb eddigi NABI busznak nevezték.

Veke.hu

_

Barátságos, tágas, világos utastér, a könnyű fel- és leszállást lehetővé tevő kialakítás jellemzi azt az autóbuszt, amelyet hétfőig (augusztus 15-ig) Tatabányán helyi járatban tesztel a Vértes Volán Zrt.

Mint azt Németh Tamás vezérigazgató elmondta, a társaság nyitott az újdonságok felé és mindig nagy várakozás előzi meg az autóbusz vezetők körében egy-egy tesztbusz érkezését. A hazánkban gyártott NABI Sirius, kialakításával, műszaki paramétereivel jól illeszkedik a helyi járat forgalmába. Tatabányán a háromajtós, 33 ülő- és 71 állóhellyel rendelkező városi kivitel közlekedik. A jármű légkondicionált, korszerű utastájékoztató rendszerrel ellátott. Németh Tamás hozzátette: ez utóbbi azért is érdekes, mert a Vértes Volán Zrt-nél a jövőben megvalósuló fejlesztéssel, KDOP pályázati támogatással Tatabányán, Tatán, valamint a két kistérségben ilyen rendszer működik majd – várhatóan jövő tavasztól.

A busz alkatrészeinek  70 százaléka egyébként hazai beszállítóktól származik, és a kifejlesztése is magyar szakemberek nevéhez köthető.

Az első tatabányai utasok közül a legifjabbaknak a megemelt hátsó dobogó rész tetszett a legjobban. Fantáziájuk nem ismer határokat – szerintük a hátsó szélvédő olyan, mintha egy tengeralattjáróból néznének ki a külvilágra. Érdemes hát kipróbálni ezt az érzést és akár rövidtávon is, kedvtelésből utazni egyet a tesztidőszakban.

Néhány műszaki adat a NABI Siriusról:

• MAN alváz, rozsdamentes acélszerkezet
• Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású, MAN motor (6871 cm3, diesel, 290 lóerős)
• 6 fokozatú automata sebességváltó
• a belső burkolat - újdonságként - rezgésmentes poliészter műanyaggal szerelt

 A jármű tatabányai menetrendjéből munkanapokon:

• 9-es járat Kertvárosi végállomástól indul: 3:55, 4:40, 9:40, 10:40, 17:10
• 9-es járat Autóbuszállomástól indul: 9:05, 10:05, 16:35
• 3-as járat Autóbuszállomástól indul: 5:30, 6:30, 13:05
• 3-as járat Deák F útról indul: 6:00, 7:00, 13:35
• 41-es körjárat Autóbuszállomástól indul: 7:45, 15:45
• 31-es körjárat Autóbuszállomástól indul: 14:15, 15:15
• 43-as körjárat Autóbuszállomástól indul: 19:29, 19:59, 20:29

Kellemes utazást kívánunk!
Vértes Volán Zrt.